买车易、设桩难，我养的“电动爹”不配有桩？

固定车位不是难题，无论是购买自用或是租赁期一年以上的车位，都可以去申请。可他所在小区车场车位紧张，很难租到固定车位，“我问了附近其它小区的业主，的确有人在出租固定车位，但月租600到900元不等，比小区月卡450元高很多。”

李先生算了一下，如果租用固定车位每年要多支出三、四千元的停车费用。不过，相比停车费用的支出，取得物管部门同意书的难度更大。

部分车位租金便宜的老旧住宅区，不具备设桩条件。具备设桩条件的新小区，物管机构也以安全为理由，拒绝车主设桩的请求。李先生曾向附近的小区物管咨询设桩事宜，得到的答复都是要么需向消防部门报备，得到同意后再购买相应保险，要么就斩钉截铁回绝了申请。

“主要是物业、业委会怕担责任。”李先生向懂懂笔记展示了自己加入的车友群，里面购买同品牌纯电动汽车的车主中，只有不到5%的车主顺利地安装了私人充电桩。大部分车主都在申请设桩的过程中遇到层层阻力，要么小区不具备设桩条件，要么物业、业委会不同意。

“有的车主住一层，就从家里拉了220伏的电线插座给车辆充电，结果遭到小区其它住户的举报，物管、业委会也会出面阻挠，天天吵架。”他无奈地表示，业主、租户之所以反对车主私拉电线充电，主要是害怕小区内充电的汽车自燃、堵塞消防通道等隐患，“当然，也有极端的小区租户，纯粹是看电动汽车车主不爽，为了举报而举报。”

实际上，在很多车主群里可以看到，除了深圳，上海的新能源车主报装私人电桩同样阻力重重。有报道指出，上海自2015年1月起，要求新能源汽车出具新格式的充电证明才能享受免费沪牌。新格式充电证明的要求之一，就是必须要有固定车位且安装固定充电桩。2019年后，上海的新能源车上牌政策又进行了调整，车主必须先拿出一份充电桩证明，也就是先要安装充电桩后才能购车上牌。