起个大早赶个晚集：玩了10年电动车的奔驰，现在依然啥都不是？

在全球豪华品牌厂商中，可能没有一家厂商能够比奔驰在电动车领域的起步更早了，记得在2019年的时候，奔驰就推出了搭载混合动力系统的S400轿车，只不过由于这款车本身太贵，而且混动系统并不稳定，更换一套动力电池，报价高达十几万，所以奔驰这套混动系统，至今在奔驰的产品上，没有形成竞争力。而在2010年前后，奔驰母公司戴姆勒便与中国厂商比亚迪合作建立了一家新的电动车品牌腾势，随后推出了腾势电动车，腾势也成为具有海外厂商技术背景的第一款国产电动车产品，当然更能够看出的是，奔驰早早看到了国内汽车市场未来对于电动车产品的大需求，提早进行布局。

不过奔驰和比亚迪的合作并没有结出硕果！腾势这款车上市之后，其实国内汽车市场对电动车尚且处在认知阶段，很多消费者完全没有做好接纳电动车，尤其是一款起步价29.88万的中高端电动车，而且当时这款电动车续航里程只有451km，算上缩水的部分，其实这款车当时的续航里程表现是非常一般的，所以这款车在当时的销量就相当一般了，4年销量仅1.2万辆，在一款车上亏出去的钱就高达35亿元。

等到了特斯拉在全球范围内崛起，欧洲市场、美国市场、中国市场的电动车开始起势的时候，其实奔驰依然和宝马、大众、通用等其他全球车企在电动车这一块，站在同一起跑线上，原因很简单，在中国和比亚迪的合作，并没有奔驰在电动车领域的起势打好前站，不管技术积累怎样，至少在市场层面，依然处在非常初级的阶段。