快递无人机驾驶员月薪可两万！更多快递员将沦弃子？

因为民航局规定，飞机起飞重量大于116公斤以上需进行适航认证。但这项标准目前还没有着落。

不仅如此，顺丰在当地开展飞行任务还有一个严苛的前提，那就是只能使用飞行高度100米以下的多旋翼机，低空（100~1000米）未开放。且每次飞行，都要多次报备。

另一方面，试点城市过少，也在阻碍无人机商业应用的前景。造成试点城市过少的原因，正是我国空域分类、使用、管理方面缺乏统一标准。反过来，试点城市的稀缺，又很难让相关部门依据现成样本，制订统一标准。

坦率的讲，以顺丰为代表的物流无人机项目还会碰到更多麻烦。而往往在解决了一个问题之后，又会冒出许多个问题等着它们。

不过好消息是，国家层面对这种新型运输方式充满了期待。农村网购数据的持续增长，以及来自企业间反复测算的成本节省（农村物流）也告诉所有人，只能这么做。

接下来，民营企业有机会在同政府部门的合作中，探索出一种适合国情、满足行业需要的新型运输方案。这和人类历史上经历过的，那些因为科技革命带来商业变革，从而改变行业法规的经验别无二致。不能只是坐在那等，你必须亲手建造未来。

通过面试后，陶文斌这个皮肤黝黑的小伙子高兴坏了，他想告诉所有人：“时代在变，我们为什么不跟着时代的步伐前进呢？”

（掌链全媒体记者 刘宇豪）